本款千兆车载以太网转换设计定型于2021年,主要是为了解决Legacy模式的支持问题,对标Technica的TE-1402英特佩斯的RADMOON2. 内部代号为BroadFit2+。目前主要客户有小鹏,汇天,百度,长城等公司。增加了外置拨码开关的通道数,使用起来也更方便。产品支持BroadFit模式,就是自适应模式。不同于IEEE的自协商模式,自适应模式能适配各种模式,包括速率,主从,Legacy,AN和这些模式的组合。解决了模式配置的烦恼,在研发和测试阶段更容易上手,并且能更好地适配传统的交换器,使其可以轻松用于车载以太网的扩展。
千兆车载以太网因为提升了速率,对于线缆的要求比以前的百兆以太网严格了很多。虽然之前的Molex Mini50接头仍然可以使用,但是适用于千兆的线材硬度大线芯细,直接用线芯接Mini50的方式存在接口应力太大的问题,容易断裂。线缆的抗拉能力很低。针对这个问题,我们升级了T1接口连接器,使用TE MATEnet接头,并且标配TE原厂线缆,真正做到解决客户后顾之忧。
我们在外部使用了5联装拨码开关,方便客户更改速率(100M/1000M)和主从模式,Legacy模式,自协商模式配置。电源支持5~30V,方便直接接入车载电源。
当前Marvell在千兆T1市场占领了绝大部分市场,为了保证最好的兼容性,我们的产品使用了Marvell的方案。当前已验证和博通互通无兼容性问题,包括强制模式和自协商模式。
新的设计支持串口访问板上的PHY,方便学习测试验证,能部分替代开发板的功能。