本款千兆车载以太网转换设计定型于2021年，主要是为了解决Legacy模式的支持问题，对标Technica的TE-1402英特佩斯的RADMOON2. 内部代号为BroadFit2。目前主要使用客户有百度，集度，蔚来等公司。小鹏有使用过该款产品，后来订制了该款的改进型BroadFit2+，增加了外置拨码开关的通道数，使用起来也更方便。BroadFit2和BroadFit2+产品开始支持BroadFit模式，就是自适应模式。不同于IEEE的自协商模式，自适应模式能适配各种模式，包括速率，主从，Legacy，AN和这些模式的组合。解决了模式配置的烦恼，在研发和测试阶段更容易上手，并且能更好地适配传统的交换器，使其可以轻松用于车载以太网的扩展。
千兆车载以太网因为提升了速率，对于线缆的要求比以前的百兆以太网严格了很多。虽然之前的Molex Mini50接头仍然可以使用，但是适用于千兆的线材硬度大线芯细，直接用线芯接Mini50的方式存在接口应力太大的问题，容易断裂。线缆的抗拉能力很低。针对这个问题，我们升级了T1接口连接器，使用TE MATEnet接头，并且标配TE原厂线缆，真正做到加量不加价。
我们在外部使用了双联装拨码开关，方便客户更改速率（100M/1000M）和主从模式配置。电源支持5~30V，方便直接接入车载电源。增加了IEEE自协商模式和与Marvell A0版本互通的功能，日常使用不多，可以通过内部拨码开关进行配置。
当前Marvell在千兆T1市场占领了绝大部分市场，为了保证最好的兼容性，我们的产品使用了Marvell的方案。当前已验证和博通互通无兼容性问题，包括强制模式和自协商模式。
新的设计支持串口访问板上的PHY，方便学习测试验证，能部分替代开发板的功能。
